2002年我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度驚人，步入新一輪周期的判斷確立。全年汽車產(chǎn)銷量雙雙突破300萬輛大關(guān)，增幅超過2001年近25個(gè)百分點(diǎn)，是自1993年來汽車工業(yè)的第一個(gè)增長高峰。依據(jù)宏觀、需求、供給和產(chǎn)業(yè)政策四方面因素，結(jié)合全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展周期，我們認(rèn)為這一輪高速增長可能要持續(xù)5-10年，其中2002-2005年保持20-30%的增長率，2005年后行業(yè)整合壓力增大。在各子行業(yè)中，轎車工業(yè)繼續(xù)充當(dāng)汽車工業(yè)增長的“領(lǐng)頭羊”。整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)將逐步向國際趨勢靠攏：產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面，商用車(貨車)比例下降,乘用車尤其轎車比例上升；產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)方面，向三大集團(tuán)進(jìn)一步集中的趨勢愈趨明顯，重組步伐加快。就上市公司而言，我們認(rèn)為引導(dǎo)汽車行業(yè)高速增長的轎車類公司成長空間更大，如上海汽車、長安汽車等。在貨車領(lǐng)域，生產(chǎn)輕卡的福田、東風(fēng)和江鈴。而在客車領(lǐng)域，大中型客車和輕客增長不錯(cuò)，如宇通、江淮和金杯。