一．環(huán)保角度
    隨著人們生活水平的提高，汽車這一高端消費(fèi)品將逐漸駛?cè)肭Ъ胰f(wàn)戶， 作為全球第一人口大國(guó)，“汽車普及進(jìn)程”中能源危機(jī)等環(huán)保問(wèn)題不容忽視。小排量車以其節(jié)能的特色響應(yīng)了人們對(duì)“綠色地球”的呼吁。在美國(guó)、日本、歐洲等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)節(jié)能環(huán)保型小排量汽車比例已占70%以上，同時(shí)它也日趨成為今后 汽車消費(fèi)的主流。

二．政策角度
2005年底，國(guó)家發(fā)展改革委、建設(shè)部、公安部、財(cái)政部、監(jiān)察部、環(huán)保總局等六部門聯(lián)合出臺(tái)《關(guān)于鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見(jiàn)》，北京、上海等大城市響應(yīng)發(fā)改委等六部門號(hào)召為小排量汽車“解限”。雖然對(duì)小排量汽車市場(chǎng)表現(xiàn)至關(guān)重要的燃油稅等政策至今也沒(méi)有落地，但是隨著我國(guó)汽車社會(huì)向節(jié)約型汽車社會(huì)的重大轉(zhuǎn)型，未來(lái)支持小排量汽車的政策力度會(huì)越來(lái)越強(qiáng)。

三．消費(fèi)者角度
    的汽車市場(chǎng)與歐美、日本及韓國(guó)的汽車市場(chǎng)相比還不是很成熟，加之“以大為美”的傳統(tǒng)思想的影響， 的汽車消費(fèi)者在購(gòu)車過(guò)程中的“虛榮”心理占有相當(dāng)?shù)谋壤�，汽車不僅僅是簡(jiǎn)單的代步工具，同時(shí)也是值得炫耀的“奢侈品”，這是小排量汽車在一定程度上遭到冷落的原因之一。

    但是隨著今后市場(chǎng)成熟度的不斷提高和消費(fèi)心理進(jìn)步；伴隨80具有代表性的年輕群體的成長(zhǎng)，他們開(kāi)始具有一定消費(fèi)能力，注重自我感受，追求時(shí)尚，勇于創(chuàng)新，正逐漸成長(zhǎng)為未來(lái) 汽車消費(fèi)的主力群體之一。他們帶來(lái)的新的思維與行為方式與傳統(tǒng)思想的沖擊對(duì)峙，將成為小排量車逢春的契機(jī)。因此，關(guān)注這些年青群體的發(fā)展與變化，將是今后各汽車廠商需要著重考慮的市場(chǎng)要素。


四．產(chǎn)品開(kāi)發(fā)
    有些汽車廠商已經(jīng)意識(shí)到了這一未來(lái)消費(fèi)群的潛力，盡管他們目前收入并不高，力所能及購(gòu)買的只有小車，但他們將在5-10年間成為任何一個(gè)汽車廠商不可忽視的一個(gè)消費(fèi)群體。因此POLO、標(biāo)致206、樂(lè)騁、飛度、雨燕、東風(fēng)雪鐵龍C2等一些個(gè)性化小排量車應(yīng)運(yùn)而生。同時(shí)這一年輕群體生活方式的個(gè)性化、時(shí)尚化，引領(lǐng)著消費(fèi)潮流，進(jìn)而汽車消費(fèi)也走向年輕化、科技化。汽車已不再是單一的交通工具，而愈來(lái)愈成為了年輕一代彰顯個(gè)性的形象代言，提高生活質(zhì)量、增加生活情趣的媒介。因此，精致、小巧，經(jīng)濟(jì)、實(shí)用等等傳統(tǒng)小排量車的普遍特征已不能滿足這一市場(chǎng)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)需求，小排量車在被賦予更多個(gè)性、時(shí)尚、科技特征的同時(shí)，在動(dòng)力、安全、操控等綜合性能方面，消費(fèi)者們也提出了新的標(biāo)準(zhǔn)和要求。