需求銳減、總體效益增勢趨緩以及市場價格漲幅趨緩，已成為物流今年前三季度的總體特征。面對行業(yè)洗牌，國內物流從信息化建設和物流供應鏈培養(yǎng)方面入手進行調整，并借助全新軟件降低運營成本以擺脫當前的困境。

外資侵入加速中小企業(yè)退市

“散、亂、小”的現(xiàn)狀，是導致中小物流企業(yè)在金融危機中陷入困境的根源。據(jù)博科資訊董事長兼總裁沈國康介紹，中國物流企業(yè)中95%為中小型企業(yè)，利潤低、收入不穩(wěn)定，大部分企業(yè)物流系統(tǒng)效率低，物流成本高，基礎設施配套性、兼容性差，物流技術裝備水平低，標準化建設滯后，信息化建設不健全等，嚴重制約企業(yè)的快速配送和生產，并影響水平的提高，從而最終成為企業(yè)提高利潤和競爭力水平的障礙。

此外，外資巨頭的侵入加劇了競爭，也在加速中小企業(yè)的退出。國外物流市場的蕭條使得外資物流企業(yè)為分散金融沖擊，押寶中國市場。憑借自身的資金和技術優(yōu)勢，外資巨頭加快布局，搶占核心城市和高端市場，同時采取逆勢大幅降價搶占份額，使得國內中小物流企業(yè)面臨更加困難的局面，物流企業(yè)之間的競爭日益加劇，最終加速行業(yè)洗牌。

部分物流企業(yè)的退出以及外資巨頭押寶中國市場，使得物流市場格局進一步調整，內憂與外患的擠壓，無疑將使中小物流企業(yè)遭受前所未有的沖擊。

供應鏈面臨整體結構調整

“物流供應鏈管理的核心內容是在確保供應鏈中服務水平的前提下，使供應鏈系統(tǒng)內成本最小化，從而保證資金鏈。”物流企業(yè)內部人士指出，提升物流供應鏈管理水平，優(yōu)化資金鏈，獲取競爭優(yōu)勢，正成為中小物流企業(yè)結構調整的根本。

業(yè)內專家認為，通過提升物流供應鏈管理水平，困境中的中小物流企業(yè)需要以物流供應鏈管理軟件為基礎，從信息化建設和物流供應鏈人才培養(yǎng)等方面，進行針對物流供應鏈的結構調整。

為此，博科資訊日前正式啟動“贏在物流”計劃，并發(fā)布物流供應鏈管理軟件全線新品MySCM，希望幫助中國物流企業(yè)提升供應鏈管理水平。MySCM包括了訂單管理系統(tǒng)、倉儲管理系統(tǒng)、運輸管理系統(tǒng)、計費成本管理系統(tǒng)、績效報表/BI管理系統(tǒng)，并對包括庫存優(yōu)化、配送路線優(yōu)化、配載優(yōu)化和運力資源優(yōu)化等在內的優(yōu)化方案進行了集成，在降低人工成本的同時，減少操作失誤的發(fā)生率，有效提高物流企業(yè)各機構之間協(xié)作效率。

人才培養(yǎng)提速信息化建設

供應鏈信息化建設，對于管理水平的提升至關重要。分析人士指出，物流人才是中小物流企業(yè)變革的動力，物流信息化和標準化的不斷推進和思想觀念的更新，固有流程和工作模式的轉變，都有賴于物流設計師等高素質物流人才的引進。博科資訊針對企業(yè)物流領域和物流企業(yè)行業(yè)主辦的物流訓練營、物流商學院等計劃，將幫助中小物流企業(yè)提高人才素質，推進中小物流企業(yè)的變革，有效地提高物流運行效率、降低物流成本，切實增強企業(yè)對物流供應鏈的滿意度。

沈國康表示，面對行業(yè)洗牌，中小物流企業(yè)不能坐以待斃，要根據(jù)自身現(xiàn)狀，制定靈活應對，提高企業(yè)供應鏈管理水平，實現(xiàn)物流現(xiàn)代化，培養(yǎng)高素質物流人才，從而提高競爭優(yōu)勢，走出生存困境。