去年國內(nèi)的汽車總產(chǎn)量超過500萬輛。我國已經(jīng)成為僅次于美國、日本、德國的全球第四大汽車生產(chǎn)國。但是，這一在我國極具發(fā)展?jié)摿Φ某栃袠I(yè)目前正面臨著嚴重的人才缺口。

　　目前，我國汽車行業(yè)存在著從業(yè)人員的整體知識水平不高，生產(chǎn)力水平相對較低的嚴峻現(xiàn)實。外國汽車行業(yè)的從業(yè)人員有30％受過高等，而我國的這一比例還不到15％。

　　某汽車營銷技能培訓學校副校長羅生認為，隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，目前有關(guān)汽車的人才是嚴重缺乏的。

　　三種人才需求量大增

　　研發(fā)人才??歐美發(fā)達國家的汽車行業(yè)中，汽車研發(fā)人才一般都占到30％以上，而我國還不到8％。而目前綜觀整個車市，屬于我們自主的車型是少之又少，絕大多數(shù)都是借助外方技術(shù)，合資生產(chǎn)的。

　　走自主之路，是我國汽車工業(yè)的長期發(fā)展戰(zhàn)略，也是每一代汽車人的夢想，但如果僅依靠目前我們的研發(fā)人才，看來是遠遠不夠的。

　　高級銷售人才??據(jù)羅生介紹，目前不少汽車銷售專賣店的總經(jīng)理等汽車高管人才也并不都是科班出身，相當一部分是抓住了前幾年的汽車市場井噴的機會，迅速完成了原始積累，而建立起自己的事業(yè)，

　　2002、2003年的汽車市場是一個賣方市場，車市是供不應求的，經(jīng)銷商的主要策略是爭取廠家多發(fā)貨，只要有車，不愁賣不出去，在這樣的一片大好形勢下，對人才的要求并不高，如當時的汽車銷售顧問，只要

　　長相比較討人喜歡，有一定的溝通能力，就基本可以勝任了。

　　高級維修人才??目前開辦汽車維修專業(yè)的汽車技工學校并不少，經(jīng)過這么多年的培養(yǎng)，可以說汽車維修業(yè)的總體人員數(shù)量還是不少的，但是從各維修站對人才的反饋，我們可以看到，目前的維修從業(yè)人員大都只懂一點機械維修知識，從事一般的維護、保養(yǎng)工作可以，但碰到一些技術(shù)難題就無法解決了，總的來說是低層次的學徒工過剩，而擁有扎實的維修技術(shù)功底的高級技術(shù)工人仍然緊缺。

　　三種新型人才需求突顯

　　維修配件經(jīng)理??目前的維修站都逐漸走向規(guī)范化管理，該崗位不但要服務意識良好，責任心強，工作細心。同時還要熟悉汽車配件市場，具配件采購經(jīng)驗優(yōu)先，一般要求有三年以上的汽車配件供銷及管理

　　經(jīng)驗，以及掌握一定的物流知識。

　　維修站服務經(jīng)理??這個崗位對維修站來說是非常重要的，顧客是否愿意把車給你修，是否愿意成為你的“回頭客”，主要就看服務經(jīng)理的本事了；該崗位除了良好的服務意識及溝通技巧，責任心強；還要掌握一定的汽車知識，判斷能力強；具有對車輛故障及維修配件進行檢查和判斷能力。

　　二手車鑒定估價師??去年我國交易二手車超過100萬輛，雖然比不上新車交易，但也正逐漸成為新的利潤源，根據(jù)西方發(fā)達國家的汽車發(fā)展來看，二手車的交易是比新車交易還要活躍的，目前，國家有關(guān)部門正積極出臺相關(guān)政策，推動二手車市場的發(fā)展，國內(nèi)不少廠商已經(jīng)開始大力推行二手車交易業(yè)務，如上海通用別克去年就推出了“誠新二手車置換行動”，而我們AEC集團也專門成立了二手車部門，專人專項負責。相比汽車銷售人才，二手車人才就更加缺乏了。

　　羅生認為，隨著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，汽車各類人才會有更大的生存空間，投身汽車行業(yè)相信是不少人的共同選擇。