在汽車營銷戰(zhàn)各項措施頻出、消費者已近乎麻木的當下，還有什么能吸引媒體和消費者呢？最近，一汽馬自達在國內(nèi)開打“安全教育”牌，首創(chuàng)聯(lián)合專業(yè)培訓(xùn)機構(gòu)，對消費者進行安全駕駛賽車級培訓(xùn)。營銷人士對此評價，一汽馬自達的開創(chuàng)之舉，將達到“一石二鳥”的營銷效果。

馬自達6

　　自8月起，一汽馬自達汽車公司與中國汽車運動聯(lián)合會（簡稱中汽聯(lián)）聯(lián)合舉辦了挑戰(zhàn)極限車手訓(xùn)練營活動，所有的訓(xùn)練車輛都是未經(jīng)過改裝的馬自達睿翼量產(chǎn)車型，并邀請全國媒體、經(jīng)銷商和車主進行專業(yè)而嚴格的駕駛技巧培訓(xùn)。

　　培訓(xùn)項目按照中汽聯(lián)賽車手選拔科目進行，既包括蝴蝶樁、蛇形樁、8字繞樁、直線加速并線、高速制動并線、90度過彎及U形過彎等專業(yè)賽車手平時進行的多個訓(xùn)練項目，也有為減少日常事故發(fā)生針對普通駕駛者設(shè)立的項目。

　　據(jù)了解，這種營銷舉措在國內(nèi)汽車企業(yè)尚屬首創(chuàng)，而在日系車型中，睿翼也是第一個讓消費者去進行破壞性極限駕駛的車型。因為，這批用于培訓(xùn)的睿翼車，每天在高溫天氣中、在極限使用狀態(tài)下運轉(zhuǎn)10多個小時，平均每天剎車170多次，平均2天換1次輪胎，相當于不斷挑戰(zhàn)車輛的極限狀態(tài)。

　　有業(yè)內(nèi)人士認為，一汽馬自達此舉達到“一石二鳥”的效果，不僅展示了睿翼新車的性能，為口碑營銷打下基礎(chǔ)，更重要的是對車主售后中體現(xiàn)的人性化關(guān)懷。

　　參訓(xùn)的老款馬6車主趙旭初表示，參加這種培訓(xùn)徹底改變了近6年的不良駕駛習(xí)慣。“比如在高速避險時，最重要的是方向改變而不是緊急制動，這種習(xí)慣的養(yǎng)成將成為人生最寶貴的財富。”