專家：油價漲跌成常態(tài) 小排量車型增勢強勁
因為只是會“考慮”而未必一定調(diào)整，因此盡管第一個“20天周期”(至4月15日)國際油價漲幅已超過4%，漲價傳言也甚囂塵上但最終未見調(diào)價。不過專家表示，在新的成品油定價機制下國內(nèi)油價將更加市場化，油價漲跌終將成常態(tài)！岸唐趦(nèi)國內(nèi)油價仍將居高難下，對于擁有1.7億保有量的國內(nèi)車市和廣大車主來說，選擇省油的車型、并盡可能的省油駕駛將會是任重道遠的事情！
從市場看，在一季度國內(nèi)車市躍居全球銷量第一的同時，細分市場的格局也發(fā)生了明顯的變化。據(jù)新華信分析，一季度1.6L以下排量細分市場占有率增長了近10%，而中、高排量的B級車和C級車市場占有率則下降了近10%。以銷售2、Mazda2勁翔 和Mazda3等1.6L及以下排量車型為主的為例，其在3、4月份的零售量分別同比增長了14%和16%，達到5233臺和5317臺，連續(xù)兩月創(chuàng)下了歷史銷量記錄的新高，增長“起勢”的勢頭異常強勁。
行家：車主省油有技巧 節(jié)能減排是趨勢
對于受高油價困擾的車主來說，選擇具有優(yōu)異節(jié)油性能的車固然重要，但了解愛車特性、掌握節(jié)油駕駛技巧也非常有實效。行家表示，目前長安強勁的市場表現(xiàn)要部分歸因于其旗下車型優(yōu)秀的節(jié)油特性，尤其是Mazda2和Mazda2，堪稱是同級車中的“節(jié)油先鋒”。
“決定油耗的最主要因素還是發(fā)動機技術(shù)。以新上市的Mazda2 1.5L超值版為例，其發(fā)動機為全鋁合金材質(zhì)，使用了S-VT連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)、VIS可變慣性進氣岐管系統(tǒng)、TSCV渦流控制閥系統(tǒng)，以及單缸獨立順序點火、電子節(jié)氣門控制等五大節(jié)油系統(tǒng)，并且采用排氣歧管在前、進氣歧管在后的反向放置，能夠全面提高油氣的燃燒效率從而達到效果。”
此外，Mazda2和Mazda2勁翔系列車型所采用的雙頂置凸輪軸(DOHC)單缸四氣門發(fā)動機結(jié)構(gòu)，也領(lǐng)先于Polo等使用單頂置凸輪軸兩氣門發(fā)動機的A0級同級車型，前者更能提高發(fā)動機的燃燒傳動效率，從而提高了整車的燃油經(jīng)濟性。數(shù)據(jù)證明，1.5L手動檔的Mazda2和Mazda2勁翔 車型，百公里理論油耗僅為5.3L，在同級別車型中相當有競爭力。
行家認為，要做到節(jié)油駕駛需要車主掌握發(fā)動機的工作特性并合理使用。尤其在駕駛初期要多觀察發(fā)動機、油門、轉(zhuǎn)速的關(guān)系。以Mazda2為例，其發(fā)動機在3000rpm以下時最為經(jīng)濟和環(huán)保，而在4000轉(zhuǎn)時即可達到138Nm的最大扭矩，實現(xiàn)了低轉(zhuǎn)速下動力和節(jié)油之間良好的平衡！霸诔鞘新窙r下以合理的轉(zhuǎn)速操控駕駛既省油又環(huán)保，這正是馬自達‘進化的Zoom-Zoom’品牌DNA所倡導(dǎo)的造車和駕駛理念，也符合整個社會節(jié)能減排的長久趨勢”。