業(yè)內(nèi)專家分析指出，《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》明確支持自主發(fā)展，提出自主品牌乘用車份額要達(dá)到40%以上，自主品牌轎車市場份額要達(dá)到30%以上，自主品牌汽車出口要達(dá)到國產(chǎn)汽車總銷量的近10%。
近日，《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃細(xì)則》逐漸浮出水面，據(jù)知情人士透露，《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》提出了8個(gè)目標(biāo)、8個(gè)任務(wù)和12項(xiàng)重點(diǎn)措施。在車市受到明顯刺激，汽車類上市在的力推下前景看好的情況下，自主品牌也都紛紛針對(duì)《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃細(xì)則》推出了相應(yīng)的部署。業(yè)內(nèi)專家分析指出，汽車振興規(guī)劃中再次明確了支持國內(nèi)車企發(fā)展自主品牌的政策導(dǎo)向，將進(jìn)一步加速自主品牌轎車市場的戰(zhàn)略升級(jí)。
振興規(guī)劃力挺自主品牌
知情人士告訴記者，《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》的8個(gè)目標(biāo)主題中，一是產(chǎn)銷目標(biāo)，2009年國產(chǎn)汽車銷量要力爭超過1000萬輛，未來3年每年平均增長10%；二是汽車消費(fèi)環(huán)境得到明顯改善，國家將出臺(tái)政策，取消限制汽車購買和使用的一些不合理規(guī)定；三是市場需求結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化，1.5升以下排量乘用車的市場份額要達(dá)到40%以上，1.0升以下排量要達(dá)到15%；四是加大國內(nèi)汽車業(yè)的兼并重組力度，國內(nèi)年銷量200萬輛以上的汽車集團(tuán)要達(dá)到2~3家，超過百萬輛的達(dá)到4~5家，占全國汽車銷量90%以上的汽車企業(yè)集團(tuán)數(shù)量，將由目前的14家減到10家以內(nèi)；五是鼓勵(lì)自主品牌汽車發(fā)展，自主品牌乘用車市場份額要達(dá)到40%以上，自主品牌轎車市場份額要達(dá)到30%以上，自主品牌汽車出口要達(dá)到國產(chǎn)汽車總銷量的近10%；六是電動(dòng)車形成規(guī)模，要形成年產(chǎn)50萬輛的產(chǎn)能；七是整車研發(fā)水平得到提高；八是關(guān)鍵汽車零部件要實(shí)現(xiàn)自主化。
業(yè)內(nèi)專家分析指出，《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》明確支持自主品牌發(fā)展，提出自主品牌乘用車市場份額要達(dá)到40%以上，自主品牌轎車市場份額要達(dá)到30%以上，自主品牌汽車出口要達(dá)到國產(chǎn)汽車總銷量的近10%。做法之一是加大政府采購力度，從2009年開始，公務(wù)用車自主品牌不得低于50%；自主創(chuàng)新的新能源汽車，政府優(yōu)先采購。
自主品牌迎來發(fā)展新機(jī)遇
記者從一汽集團(tuán)獲悉，《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》出臺(tái)后，一汽圍繞振興規(guī)劃制定的具體措施也相繼出爐。為了加大結(jié)構(gòu)調(diào)整力度，一汽集團(tuán)計(jì)劃加大自主研發(fā)的投入，今年一汽技術(shù)研發(fā)經(jīng)費(fèi)預(yù)算將達(dá)到42.3億元，比上年增加16.1億元，增幅為61.45％。在產(chǎn)品平臺(tái)整合與調(diào)整方面，將加快轎車L豪華車、H高檔車、M中型車、S小型車4大平臺(tái)建設(shè)；在產(chǎn)品研發(fā)方面，今年將重點(diǎn)抓好一汽轎車C131與A130等新產(chǎn)品開發(fā)。
與此同時(shí)，上汽集團(tuán)也完成了上汽榮威和MG名爵公司的合并，并把總部設(shè)在上海安亭鎮(zhèn)，實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一銷售。兩大品牌并網(wǎng)銷售將有利于降低上汽自主品牌的運(yùn)營成本、加速自主品牌盈利進(jìn)程。
東風(fēng)集團(tuán)決定用 “東風(fēng)風(fēng)神”作為自主品牌轎車的名稱，并啟用“雙燕”標(biāo)識(shí)作為LOGO。該款車將在今年3月推出，并于4月在上海車展正式亮相，5月份有望上市銷售。
廣汽集團(tuán)在去年7月成立的廣汽集團(tuán)乘用車有限公司也計(jì)劃于2010年推出首款車型。長安集團(tuán)自主品牌轎車悅翔將于3月上市，標(biāo)志著長安轎車第4款自主車型量產(chǎn)，將進(jìn)一步拓寬長安自主品牌轎車產(chǎn)品線。未來3年，長安將推出36款自主品牌汽車、12款發(fā)動(dòng)機(jī)，未來5年內(nèi)將推出10款以上自主品牌轎車產(chǎn)品。
新華信汽車營銷解決方案副總郎學(xué)紅分析認(rèn)為，今年各自主品牌在新產(chǎn)品的投放力度上較大，自主品牌之所以在今年采用這種多產(chǎn)品、長線產(chǎn)品投放的發(fā)展方式，是因?yàn)槠渲写蠖鄶?shù)意識(shí)到今年的各種政策環(huán)境對(duì)他們可能都是機(jī)會(huì)。
強(qiáng)化新能源汽車發(fā)展步伐
業(yè)內(nèi)專家分析表示，新能源汽車的發(fā)展迎來了最好的時(shí)機(jī)，也是振興規(guī)劃重點(diǎn)提出電動(dòng)車形成規(guī)模的主要原因。記者日前從一汽集團(tuán)獲悉，振興規(guī)劃出臺(tái)后，一汽重新編制了一汽集團(tuán)新能源發(fā)展戰(zhàn)略，明確不同平臺(tái)的技術(shù)路線與開發(fā)計(jì)劃。為推動(dòng)新能源汽車在大中城市示范推廣，一汽將充分發(fā)揮自身在混合動(dòng)力客車方面的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，推動(dòng)混合動(dòng)力客車在長春、大連的示范運(yùn)行，加速商品化進(jìn)程。在混合動(dòng)力汽車的生產(chǎn)方面，2009年至2011年，一汽計(jì)劃分別生產(chǎn)混合動(dòng)力客車100輛、200輛、450輛；混合動(dòng)力轎車20輛、100輛、200輛。到2012年，一個(gè)年生產(chǎn)能力為混合動(dòng)力轎車1.1萬輛、混合動(dòng)力客車1000輛的生產(chǎn)基地將在一汽建成，當(dāng)年計(jì)劃實(shí)現(xiàn)的年產(chǎn)目標(biāo)是：混合動(dòng)力客車800輛、混合動(dòng)力轎車1600輛。
上周，奇瑞首臺(tái)自主研發(fā)的純電動(dòng)汽車S18正式宣布下線，也為自主品牌的新能源之路邁出了實(shí)質(zhì)性步伐。據(jù)悉，該車最高時(shí)速可以達(dá)到120公里，一次充電續(xù)駛里程可以達(dá)到120~150公里。
自主品牌或加速分化
記者對(duì)多家自主品牌企業(yè)采訪后發(fā)現(xiàn)，《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》出臺(tái)后，增強(qiáng)自主品牌的核心競爭力成為了這些企業(yè)高層目前最關(guān)注的主題。一汽集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《每日新聞》記者，針對(duì)1.6升及以下排量的乘用車購置稅下調(diào)至5%，一汽抓住機(jī)遇，積極推進(jìn)自主品牌1.6排量以下的產(chǎn)品投放，3月3日1.6升奔騰B50下線就是最新的戰(zhàn)略舉措。
汽車分析師賈新光認(rèn)為，在政策的支持下，汽車集團(tuán)大力自主品牌轎車有利于國內(nèi)自主品牌市場份額的擴(kuò)大，但與此同時(shí)，對(duì)于汽車集團(tuán)旗下的自主品牌轎車，由于產(chǎn)品起點(diǎn)高，在市場占有率上一直難以對(duì)合資品牌的產(chǎn)品體系構(gòu)成威脅。一汽的奔騰轎車在去年北京車展后，新產(chǎn)品的投放已經(jīng)放緩，產(chǎn)品也難以打開更新的局面。上汽的榮威與名爵，產(chǎn)品的品質(zhì)已經(jīng)得到認(rèn)可，但銷售依然不溫不火。賈新光對(duì)汽車集團(tuán)旗下的自主品牌轎車前景并不看好，但對(duì)自主品牌陣營分化則表示認(rèn)同。
同步播報(bào)
《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃細(xì)則》
全年出臺(tái)時(shí)間表
日前，原定3月1日公布于眾的《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃細(xì)則》并未出爐，但其中細(xì)節(jié)內(nèi)容已陸續(xù)見諸各大媒體，《細(xì)則》出臺(tái)的具體時(shí)間表已經(jīng)確定，從3月起陸續(xù)公布至今年年底。
2009年3月 出臺(tái)汽車下鄉(xiāng)專項(xiàng)補(bǔ)貼、加快老車報(bào)廢更新財(cái)政補(bǔ)貼、清理不合理政策、促進(jìn)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步政策。
2009年4月 出臺(tái)促進(jìn)汽車金融發(fā)展的政策。
2009年6月 出臺(tái)鼓勵(lì)新能源車消費(fèi)的政策。
2009年7月 組織制定促進(jìn)汽車生產(chǎn)企業(yè)兼并重組的政策措施。
2009年10月 制定基于車輛燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)的稅收獎(jiǎng)罰辦法。
2009年12月 制定汽車費(fèi)信貸條例、新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃。