就在人們普遍不看好2009年汽車的時候，今年前兩個月汽車火爆的開局卻讓市場走勢趨于復(fù)雜。今年中國汽車市場將如何發(fā)展，汽車經(jīng)銷商生存環(huán)境將進一步惡化還是趨于好轉(zhuǎn)？近期，本報記者就這些問題專訪了龐大汽貿(mào)集團股份有限（以下簡稱“龐大汽貿(mào)”）董事長龐慶華。
龐大汽貿(mào)是目前國內(nèi)最大的汽車銷售，在全國擁有193家4S店，銷售除別克、東南汽車、吉利汽車、比亞迪汽車以及國產(chǎn)寶馬以外的其余大部分汽車。2008年，該公司共銷售了23萬輛汽車，稅后利潤6.4億元。
2008年第三季度以來的汽車銷售全面下滑對龐大汽貿(mào)產(chǎn)生了一些影響。由于北京奧運會前后的交通限行和席卷全球的金融危機影響，龐大汽貿(mào)去年沒有完成商用車銷售任務(wù)，商用車銷售實現(xiàn)利潤1.9億元，大約少收入1億元左右。然而今年，龐大汽貿(mào)卻制訂了銷售27萬輛汽車、實現(xiàn)稅后利潤8億元、增長25%的目標。
他們的依據(jù)來自于其樂觀的判斷、獨特的模式及正在實施的并購計劃。
龐慶華認為，很多汽車廠家在去年年底設(shè)定的今年的目標趨于保守，因此，2009年經(jīng)銷商的銷售壓力不會很大。
據(jù)其估計，去年，大約30%的經(jīng)銷商出現(xiàn)虧損，面臨生存壓力，而龐大汽貿(mào)卻借機收購了大量銷售網(wǎng)點。比如在齊齊哈爾收購了一家廣州本田汽車4S店，在呼和浩特收購了一家斯巴魯4S店，另外，在山西、錦州也收購了幾家其他品牌的4S店，還在洽談收購某豪華品牌在河南的一家4S店。龐慶華表示，“我的原則是貴了不收”，2009年，龐大汽貿(mào)還會尋找機會繼續(xù)收購。收購現(xiàn)有4S店比新建一家成本要低一些，而且，在有些地方只能收購，不能新建，因為汽車廠家在當?shù)匾呀?jīng)不再批準建設(shè)新店。
收購做大符合中國汽車流通領(lǐng)域集團化、集約化的發(fā)展方向，對企業(yè)轉(zhuǎn)移經(jīng)營壓力也有著現(xiàn)實意義。2008年，龐大汽貿(mào)有3家4S店虧損，原因就在于這三家店都是單一的店，即龐大汽貿(mào)在全國只有一家這個品牌的4S店。而其他品牌，一個地區(qū)就有幾家4S店，資金、貨源、信息等等資源可以在幾家4S店之間互相流動、共享，好的經(jīng)營模式也可以推廣，這樣就能有效避免虧損。
除了擴大4S店規(guī)模、發(fā)揮集群效應(yīng)以外，龐大汽貿(mào)開始越來越多在銷售方式上進行創(chuàng)新。1月初，龐大汽貿(mào)買斷經(jīng)銷了3000多輛克萊斯勒300C和鉑銳，這批車原本滯銷，但是龐大汽貿(mào)利用大集團優(yōu)勢，買斷經(jīng)銷后大幅度降價，鉑銳很快銷售一空，300C銷售速度也超出預(yù)期。
龐大汽貿(mào)之前還買斷經(jīng)銷過三菱速跑、名爵以及一汽-大眾的一些車型，銷售和盈利都非常好。龐慶華說，買斷經(jīng)銷的形式很多，包括品種買斷（包銷）、品牌買斷（包銷）、區(qū)域買斷（包銷）等等，轎車、商用車和微車銷售都可以采用，這種創(chuàng)新能夠充分發(fā)揮大集團資金和優(yōu)勢，可以有效增加銷量。但這是一種特殊銷售方法，必須在汽車廠家和經(jīng)銷商都有需要的情況下才能實施，前提是不能破壞正常的汽車銷售秩序。
雖然今年經(jīng)銷商的銷售壓力不會很大，但并不意味著可以高枕無憂，首當其沖的困難仍然是資金問題。不僅是對于中小型經(jīng)銷商，對于龐大汽貿(mào)這樣的大企業(yè)也是如此，目前，經(jīng)銷商獲得資金的主要渠道仍是。據(jù)稱，去年，龐大汽貿(mào)獲得的銀行貸款大約30億-40億元，今年仍然需要銀行貸款的支持。
不過，隨著政府刺激的措施逐步實施，銀行放貸速度加快，數(shù)量增加，這在一定程度上有望緩解經(jīng)銷商的資金壓力。但是，龐慶華透露，一些經(jīng)銷商的經(jīng)營出了問題后，無力償還銀行貸款，導(dǎo)致銀行惜貸，這對整個汽車流通領(lǐng)域的負面影響是巨大的。“別人得病，我們吃藥，這是我最擔心的事情。”