美國第一大車廠通用副總Robert Lutz去年一月所說的一席話，在美國汽車市場引起軒然大波。他表示通用預(yù)計推出的插電式電動車雪佛蘭 Volt在2010年底就能順利上市。一語敲定了期限，也震的全球替代燃料汽車市場嗡嗡作響。
由于Lutz當(dāng)時是在2007年北美國際車展中發(fā)表聲明，因此有人認(rèn)為這個期限應(yīng)該是“希望大于現(xiàn)實狀況”。其中最主要的原因就是當(dāng)時的鋰電池的研發(fā)進度，離成熟階段尚有好幾年的距離。但沒想到兩年之后，通用依然不改口，堅持雪佛蘭 Volt會順利在2010年推出。不但如此，贊成這樣說法的汽車市場分析師還不在少數(shù)。
再看其他車廠在2010年前的“進展”。福特已將兩臺Ecape插電式油電車順利交給南加州Edison電力公司使用。六月時美國能源局也收到福特 Escape插電式彈性燃料油電車。雖然尚未大量生產(chǎn)，但是確實已如期展開預(yù)定的測試。此外，豐田也計劃在2010年大量生產(chǎn)插電式電動車，并且與大企業(yè)合作進行測試。
日產(chǎn)方面同樣也安排在2010年推出電動車，雖然目前無法得知是否為插電式車款。2010年看起來將會是一個轉(zhuǎn)捩點，但是轉(zhuǎn)好轉(zhuǎn)壞，卻無從得知。首先是油價是否會維持居高不下的狀況，車廠又是否能推出輔助的優(yōu)惠配套措施，或有政府從旁協(xié)助，幫忙提高消費者對插電式電動車的接受度。
當(dāng)然，電力公司屆時能否應(yīng)付激增的充電需求也是需要克服的障礙之一。2010年究竟是汽車市場的轉(zhuǎn)機還是危機，在障礙尚未清除之前，確實與人霧里看花的茫然感受。