今年是我國改革開放的第30個(gè)年頭。“而立之年”，是到了盤點(diǎn)改革開放成就的時(shí)候了。我國汽車行業(yè)正在通過各種形式，宣傳改革開放以來我國汽車產(chǎn)業(yè)取得的偉大成就。與此同時(shí)，我們也聽到了其他一些議論。作為汽車媒體人，我親身感受了我國汽車產(chǎn)業(yè)的巨變，盡管沒有能力全面評價(jià)它，但我個(gè)人認(rèn)為，只有用調(diào)整的目光看待我國汽車產(chǎn)業(yè)的這30年，才能深刻理解改革開放所帶來的變化。

　　30年前，我國汽車行業(yè)在缺資金、少技術(shù)和對市場運(yùn)行規(guī)則不了解的情況下，提出了“以市場換技術(shù)、引資金”的合資合作思路，以促進(jìn)民族汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、滿足我國家庭用車的需要。30年過去了，我國的汽車銷售量已由1978年的149062輛(其中轎車僅2640輛)增加到2007年的888.24萬輛(其中轎車479.77萬輛)。可以說，我們基本實(shí)現(xiàn)了滿足家庭用車需要的目標(biāo)。但在促進(jìn)民族汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展這個(gè)目標(biāo)上，目前行業(yè)內(nèi)外評價(jià)不一。有些人認(rèn)為，雖然技術(shù)被引進(jìn)了，但卻不掌握在我們手里。不僅如此，我們還失去了話語權(quán)，并且缺失了自主品牌。從表面上，似乎確實(shí)是這樣。但進(jìn)一步想，資金、技術(shù)和市場是否就是決定汽車行業(yè)發(fā)展的全部因素？換句話說，有了資金、技術(shù)，我們自己就能開拓出現(xiàn)在這樣的汽車市場局面嗎？我認(rèn)為，不能。

　　畢竟，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不是靠資金和技術(shù)的堆積而成的，市場也不是信手可得的。經(jīng)過30年發(fā)展，我們發(fā)現(xiàn)構(gòu)成汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的要素并不像當(dāng)初認(rèn)為的那樣簡單。如果把資金、技術(shù)和市場作為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展要素的第一層面，那么，汽車產(chǎn)品、生產(chǎn)手段(設(shè)備)和市場營銷就構(gòu)成了第二層面，再深一步的第三層面就是零部件配套體系、管理和人力資源。正是對這三個(gè)層面發(fā)展因素的不斷認(rèn)識，我們的民族汽車產(chǎn)業(yè)對汽車產(chǎn)業(yè)鏈的認(rèn)識和把握早已非30年前可比。可以說，現(xiàn)在，汽車的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)對我們來說既不神秘也不復(fù)雜。我們已經(jīng)具備了實(shí)現(xiàn)民族汽車產(chǎn)業(yè)騰飛的基本條件。從這點(diǎn)看，我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向和路線是毋庸質(zhì)疑的。說得直白一些，我們也沒有別的路可走。

　　那么，我們?yōu)槭裁床荒墁F(xiàn)在就實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的騰飛呢？騰飛是要有一個(gè)助跑過程的。市場越大，助跑的距離當(dāng)然就長，飛起來后也才能平穩(wěn)。我們的汽車產(chǎn)業(yè)就處在不斷加速的助跑中。今天，我們民族汽車產(chǎn)業(yè)能否騰飛的決定因素已不是資金和技術(shù)了。那么，決定因素是什么呢？是中華()民族的勇氣和智慧。對民族汽車企業(yè)來說，決定其騰飛的因素是敢于和國際強(qiáng)手競爭的勇氣、對汽車產(chǎn)業(yè)的忠誠和對汽車市場的把握能力；對民族汽車產(chǎn)業(yè)來說，政府、行業(yè)和企業(yè)能不能形成騰飛的合力，是至關(guān)重要的。宏觀的政策指導(dǎo)、行業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展和企業(yè)的開拓進(jìn)取，對民族汽車產(chǎn)業(yè)的騰飛是缺一不可。一句話，要?jiǎng)?chuàng)造民族汽車產(chǎn)業(yè)的未來，全靠我們自己�，F(xiàn)在我們需要的是為民族汽車產(chǎn)業(yè)鼓勁，而不是在一旁說泄氣話。

　　30年過去了，我們感受到了汽車產(chǎn)業(yè)的巨變。今后，用不了30年，民族汽車產(chǎn)業(yè)一定會(huì)實(shí)現(xiàn)騰飛。我們確信不疑。