長安馬自達(dá)中將引入馬自達(dá)進(jìn)口車。盡管馬自達(dá)中國相關(guān)人士稱近年內(nèi)引入的可能性極小，但這一舉措已經(jīng)明顯放出信號—— 一汽馬自達(dá)目前專享的進(jìn)口車權(quán)將消失。
馬自達(dá)為平衡兩個銷售網(wǎng)絡(luò)而作出的布局或?qū)⑦M(jìn)行新的調(diào)整。近日，長安馬自達(dá)2009年全國經(jīng)銷商大會傳出消息，長安馬自達(dá)今年確定銷售計(jì)劃6萬輛，增長40%。而作為長安馬自達(dá)提升的重要支撐，長安馬自達(dá)網(wǎng)絡(luò)中將引入馬自達(dá)進(jìn)口車。盡管馬自達(dá)中國相關(guān)人士接受《每日新聞》采訪時稱近年內(nèi)引入的可能性極小，但這一舉措已經(jīng)明顯放出信號——一汽馬自達(dá)目前專享的進(jìn)口車銷售權(quán)將消失。
兩個網(wǎng)絡(luò)并行發(fā)展
幾天前的經(jīng)銷商大會上，比今年長安馬自達(dá)銷量計(jì)劃同比提升40%更為引人注目的一條消息是，馬自達(dá)首次表態(tài)將在長安馬自達(dá)網(wǎng)絡(luò)中引入進(jìn)口車。據(jù)悉，在此次經(jīng)銷商大會召開之前，長安馬自達(dá)的兩個方長安集團(tuán)和日本馬自達(dá)剛剛進(jìn)行過一次高層會晤，雙方就如何在未來進(jìn)一步加深合作關(guān)系、在中國謀求更大的發(fā)展進(jìn)行了深入溝通交流。
馬自達(dá)中國總裁山田憲昭在會議上宣布，馬自達(dá)中國已經(jīng)決定，將進(jìn)口車引入長安馬自達(dá)銷售網(wǎng)絡(luò)。此前，所有的進(jìn)口車都只在一汽馬自達(dá)網(wǎng)絡(luò)中銷售。而一汽馬自達(dá)通過進(jìn)口兩廂馬自達(dá)3的低價，搶走了不少長安馬自達(dá)國產(chǎn)三廂馬3的市場。
按照馬自達(dá)此前對中國市場銷量目標(biāo)的預(yù)計(jì)，到2010年達(dá)到30萬輛，馬自達(dá)在中國的兩個銷售網(wǎng)絡(luò)一汽馬自達(dá)和長安馬自達(dá)各承擔(dān)一半的任務(wù)，但長安馬自達(dá)2007年網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的不暢，以及2008年中國市場影響汽車銷量的不利因素增多，使得長安馬自達(dá)銷量難見起色，去年長安馬自達(dá)與一汽馬自達(dá)的銷量比為4.4：8.4。
據(jù)了解，去年全年馬自達(dá)共銷售了127846輛新車，在馬自達(dá)品牌面向中國市場的在售車型中，Mazda6三廂轎車、Mazda6轎跑車、Mazda6Wagon、Mazda3兩廂 （進(jìn)口）、Mazda5（進(jìn)口）、RX-8（進(jìn)口）通過一汽馬自達(dá)銷售渠道進(jìn)行分銷；Mazda2勁翔、Mazda2兩廂及Mazda3三廂則通過長安馬自達(dá)經(jīng)銷商渠道銷售。
不過，對于馬自達(dá)進(jìn)口車何時進(jìn)入長安馬自達(dá)網(wǎng)絡(luò)，長安馬自達(dá)總藤橋稔仍顯謹(jǐn)慎。他表示，進(jìn)口車不完全追求量，重要的是提升長安馬自達(dá)自身的認(rèn)知度，沒有銷量的要求。由于中國市場需求多樣化，進(jìn)口車并不能完全滿足消費(fèi)者所有需求，將來國產(chǎn)車仍為支撐銷量的主力。目前何時、何種車型進(jìn)入長安馬自達(dá)網(wǎng)絡(luò)仍在商議。
據(jù)熟知此次長安馬自達(dá)經(jīng)銷商大會進(jìn)程的業(yè)內(nèi)人士透露，眾多長安馬自達(dá)經(jīng)銷商聽到這個消息的反應(yīng)是“歡欣鼓舞，士氣高漲”。
業(yè)內(nèi)人士告訴記者，馬自達(dá)在設(shè)立兩個銷售網(wǎng)絡(luò)時，就計(jì)劃兩個網(wǎng)絡(luò)并行發(fā)展、同等重要。而事實(shí)上，由于投放車型的偏重有所不同，一汽馬自達(dá)獲得了更多中高級車資源以及進(jìn)口車，而長安馬自達(dá)只獲得經(jīng)濟(jì)型車馬2和馬3，其銷量和利潤都較一汽馬自達(dá)低許多。馬自達(dá)的重心明顯偏向一汽馬自達(dá)。
一家長安馬自達(dá)上海經(jīng)銷商總經(jīng)理告訴記者，去年，馬2的銷量約在1萬臺，處于虧損狀態(tài)，而引入進(jìn)口車很重要的一點(diǎn)就是給經(jīng)銷商打打氣。而由于日元升值的影響，一汽馬自達(dá)在進(jìn)口車方面也處虧損狀態(tài)，馬自達(dá)或許想改變這種狀況。
但他認(rèn)為，馬自達(dá)即將有多款新車型投入一汽馬自達(dá)生產(chǎn)及進(jìn)口，因此可能頂多將MX5以進(jìn)口形式引入長安馬自達(dá)網(wǎng)絡(luò)，而這將很難達(dá)到兩個網(wǎng)絡(luò)的平衡。
長安馬自達(dá)預(yù)期銷售增長40%
長安馬自達(dá)總經(jīng)理藤橋稔表示，為提升銷量，長安馬自達(dá)不僅將在今年再增加銷售網(wǎng)絡(luò)到110家，而且將投放兩款1.6L以下車型，以順應(yīng)國家對1.6L以下車型購置稅減半帶來的利好。
相對于2008年初定的年度計(jì)劃12萬輛，今年長安馬自達(dá)定的計(jì)劃要謹(jǐn)慎得多。長安馬自達(dá)市場部總監(jiān)祝振宇表示，今年長安馬自達(dá)計(jì)劃銷量為6萬輛，與去年4.4萬輛的銷量相比增長40%。
而在去年，長安馬自達(dá)在年中主動調(diào)低了銷售目標(biāo)到6萬輛，但最終仍未完成。
在今年市場仍不明朗的情況下做出增長40%的預(yù)期，讓不少業(yè)內(nèi)人士覺得有些激進(jìn)，但祝振宇表示，2008年國內(nèi)汽車市場中1.6升以下車型占到整體61.5%的比重，顯示出市場對小型車的旺盛需求。從宏觀上看，2009年燃油稅費(fèi)改革和新購置稅等一系列新政充分體現(xiàn)了國家通過振興汽車產(chǎn)業(yè)、拉動經(jīng)濟(jì)發(fā)展的決心，通過大力倡導(dǎo)和鼓勵低排量小型車的消費(fèi)，將繼續(xù)推動這一市場占有量的增長，這為長安馬自達(dá)以A0級和A級車型構(gòu)成的全線營造了一個更加有利的市場環(huán)境。
另外，藤橋稔表示，雖然2009年全球金融危機(jī)的影響不可忽視，但從整體看，中國市場仍將是全球汽車市場的一大亮點(diǎn)和重要增長力量。從細(xì)分市場來講，A0、A級車作為占市場份額最大比重的兩個細(xì)分市場，增長速度將明顯高于其他細(xì)分市場，預(yù)計(jì)今年分別將有6%和4%的增長。這一預(yù)期使得他對銷售增長40%充滿了信心。
產(chǎn)銷30萬輛中期計(jì)劃或流產(chǎn)
馬自達(dá)中國相關(guān)人士解釋，關(guān)于向長安馬自達(dá)網(wǎng)絡(luò)引入進(jìn)口車事宜，目前仍在醞釀，這一舉措的主要目的是為了鼓舞士氣，以使兩個網(wǎng)絡(luò)都健康發(fā)展下去。
由于長安福特對其生產(chǎn)的馬自達(dá)產(chǎn)品銷售權(quán)進(jìn)行控制，馬自達(dá)（中國）總裁山田憲昭在2007年年底廣州車展上無奈宣布在長安體系下建立長安馬自達(dá)網(wǎng)絡(luò)。馬自達(dá)中國方面表示，一汽馬自達(dá)及長安馬自達(dá)的銷售體系在2008年都獲得了穩(wěn)步成長，經(jīng)銷商4S店總數(shù)從年初的156家增加到年底的212家。
藤橋稔表示，隨著經(jīng)銷商數(shù)量的增長，其銷售顧問也從400人增加到1000人，這也將保證其實(shí)現(xiàn)今年的銷量目標(biāo)。
馬自達(dá)在2005年前后曾雄心勃勃地制定了一個宏偉的中期目標(biāo)，即2010年要在中國產(chǎn)銷30萬輛汽車。但馬自達(dá)中國相關(guān)人士表示，由于未曾預(yù)料的經(jīng)濟(jì)寒冬來襲，這一中期計(jì)劃肯定將做出調(diào)整，但最終實(shí)現(xiàn)30萬輛的規(guī)劃不會改變。山田憲昭近日對此表示，馬自達(dá)正在制定新的計(jì)劃目標(biāo)，其中包括后續(xù)產(chǎn)品的引進(jìn)。