席卷而來(lái)的全球金融海嘯，讓帶著約6130億美元債務(wù)的158歲的雷曼兄弟轟然倒下——全球股市為此祭“半旗”：9月15日雷曼兄弟宣布破產(chǎn)當(dāng)天，歐美股市跌幅超過(guò)4%，創(chuàng)下“9·11”以來(lái)的最大單日跌幅。
在雷曼倒下之前，美國(guó)三大汽車(chē)制造商（通用、福特和克萊斯勒）就因油價(jià)飆升、成本上漲等問(wèn)題出現(xiàn)了不同程度的生存困難，為此他們向美國(guó)政府提出了500億美元貸款救助計(jì)劃，此計(jì)劃后來(lái)被美國(guó)國(guó)會(huì)“打折”為250億美元。
9月24日，美國(guó)參眾兩院通過(guò)議案，允許授予美國(guó)汽車(chē)行業(yè)250億美元的政府貸款，以讓其渡過(guò)難關(guān)。據(jù)悉，美國(guó)汽車(chē)企業(yè)將享受長(zhǎng)達(dá)25年的貸款期。不過(guò)，在美國(guó)社會(huì)整體信用貸款緊縮的前提下，美國(guó)“三大”要想自救，目前的貸款并不能完全解決問(wèn)題。
此前，陷入發(fā)展困境的底特律“三大”企業(yè)在嚴(yán)重缺乏新資金注入的前提下，出現(xiàn)了新車(chē)型研發(fā)緩慢、企業(yè)日常運(yùn)轉(zhuǎn)困難等問(wèn)題。
而金融信貸市場(chǎng)緊縮則使準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)產(chǎn)品的消費(fèi)者受到影響。
今年上半年，福特汽車(chē)以28.1%的銷(xiāo)量跌幅創(chuàng)下了十年來(lái)之最；通用汽車(chē)銷(xiāo)量則同比下滑了18.5%；克萊斯勒則爆出36%的跌幅，Jeep、道奇、克萊斯勒品牌全線(xiàn)下滑。
突如其來(lái)的美國(guó)金融危機(jī)使美國(guó)汽車(chē)工業(yè)2010年實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇的希望化為泡影。在由J.D. Power和標(biāo)準(zhǔn)普爾公司共同主辦的汽車(chē)工業(yè)熱點(diǎn)討論會(huì)上，幾位汽車(chē)業(yè)分析師得出了一個(gè)結(jié)論：假如導(dǎo)致雷曼破產(chǎn)的信貸危機(jī)沒(méi)有像現(xiàn)在這樣糟糕；假如消費(fèi)者能夠相對(duì)容易地獲得汽車(chē)貸款；假如汽車(chē)金融公司有足夠的資金來(lái)進(jìn)行汽車(chē)信貸和租賃；假如汽車(chē)企業(yè)能夠借到足夠的錢(qián)從而避免破產(chǎn)，那么，美國(guó)汽車(chē)工業(yè)在2010年之前還有復(fù)興的希望。不過(guò)，這一切只是“假如”。如今，這三家汽車(chē)企業(yè)至少在未來(lái)幾年內(nèi)不可能再依靠本土市場(chǎng)咸魚(yú)翻身，環(huán)視全球，能夠拯救他們的也許只有中國(guó)市場(chǎng)。即便是當(dāng)下的數(shù)據(jù)仍然有些讓人添堵。
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年8月份國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)61.55萬(wàn)輛，環(huán)比下降15.91%，同比下降3.50%；銷(xiāo)售62.90萬(wàn)輛，環(huán)比下降5.53%，同比下降6.34%。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家普遍認(rèn)為，今年中國(guó)車(chē)市的不景氣是很多客觀原因造成的，比如地震、高油價(jià)、奧運(yùn)會(huì)帶來(lái)的注意力轉(zhuǎn)移、北京地區(qū)單雙號(hào)限行等等，2008年，中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)很有可能告別20%以上的增長(zhǎng)率的神話(huà)。
當(dāng)然，即便是如某些專(zhuān)家預(yù)測(cè)，從2009年至2015年，乘用車(chē)市場(chǎng)的年增長(zhǎng)率普遍被認(rèn)定約在10%至15%之間，這在世界汽車(chē)市場(chǎng)上也稱(chēng)得上是高速發(fā)展了。因此，中國(guó)車(chē)市還是“三大”不可多得的寶地。
事實(shí)上，“三大”都在不約而同的加大在中國(guó)投資的力度。9月16日，就在雷曼兄弟宣布破產(chǎn)第二天，通用汽車(chē)公司再次在中國(guó)完成了一項(xiàng)前瞻性的戰(zhàn)略布局：投資2.5億美元的通用汽車(chē)中國(guó)園區(qū)暨前瞻技術(shù)科研中心正式在滬破土動(dòng)工（相關(guān)報(bào)道見(jiàn)本報(bào)1774期《自救 百歲通用二次創(chuàng)業(yè)》）。而繼通用之后，福特和克萊斯勒也不甘示弱，新？怂、沃爾沃S80……福特中國(guó)的新“節(jié)目單”已經(jīng)排得滿(mǎn)滿(mǎn)的；克萊斯勒也必須打起精神重裝上陣，美國(guó)“三大”借助中國(guó)市場(chǎng)力量自救的大戲已經(jīng)上演。讓我們拭目以待。(周樹(shù)遠(yuǎn))
案例追蹤一 克萊斯勒腹背受敵：中國(guó)能否成為救命稻草
◆本報(bào)記者 周樹(shù)遠(yuǎn)北京報(bào)道
出售蝰蛇品牌提升核心業(yè)務(wù)、力推三款全新電動(dòng)車(chē)、加快與中國(guó)兩個(gè)伙伴的合作談判進(jìn)度……在美國(guó)金融危機(jī)風(fēng)暴席卷而來(lái)之時(shí)，克萊斯勒正試圖用組合拳的方式來(lái)改變其在中國(guó)以及全球市場(chǎng)的不幸遭遇。
行動(dòng)：出售品牌
日前，克萊斯勒公司宣布，該公司正在對(duì)道奇旗下蝰蛇品牌進(jìn)行戰(zhàn)略評(píng)估！拌b于目前公司正全力以赴提高核心業(yè)務(wù)盈利能力，所以有必要對(duì)旗下品牌資源進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整！笨巳R斯勒一位內(nèi)部人士向記者證實(shí)。
“有3家投資公司對(duì)收購(gòu)蝰蛇品牌感興趣。公司方面正在為蝰蛇品牌考慮各種可能的戰(zhàn)略選擇！笨巳R斯勒總裁鮑勃·納德利似乎并不掩飾蝰蛇品牌即將脫離克萊斯勒體系的信息。至于出售蝰蛇品牌的主要目的，克萊斯勒方面稱(chēng)，目前他們要將主要精力和資源集中在4款2009款新車(chē)型上，包括旅程(Journey)小型廂式車(chē)、挑戰(zhàn)者(Challenger )運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)、巨蜥混合動(dòng)力SUV及新款道奇公羊皮卡等核心戰(zhàn)略車(chē)型。
蝰蛇品牌的生產(chǎn)線(xiàn)位于美國(guó)底特律Conner大道組裝廠，與克萊斯勒其他品牌分開(kāi)，獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。該品牌最早于1989年推出一款概念車(chē)，并在當(dāng)年的底特律車(chē)展上亮相，量產(chǎn)車(chē)型于1992年上市。雖然，克萊斯勒給出的出售理由比較含蓄，但據(jù)記者了解，在2008年前8個(gè)月，蝰蛇累計(jì)銷(xiāo)量只有682輛，出售已經(jīng)是順理成章的事情。
只有通過(guò)出售蝰蛇品牌，克萊斯勒才能獲得新業(yè)務(wù)發(fā)展所需資金！懊绹(guó)金融界的震蕩會(huì)對(duì)美國(guó)整個(gè)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生影響，最終一定會(huì)報(bào)應(yīng)到企業(yè)身上！笨巳R斯勒亞太區(qū)首席執(zhí)行官墨斐說(shuō)。而克萊斯勒總裁鮑勃·納德利更是明確表示，蝰蛇是克萊斯勒的經(jīng)典品牌，“對(duì)該品牌進(jìn)行戰(zhàn)略評(píng)估主要是為了改善公司的財(cái)務(wù)狀況和實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)目標(biāo)！
押寶：電動(dòng)汽車(chē)
單靠一個(gè)出售舉動(dòng)顯然無(wú)法將克萊斯勒拖出泥潭。近日有傳聞稱(chēng)克萊斯勒正在考慮申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，雖然克萊斯勒出面予以否認(rèn)，但毫無(wú)疑問(wèn)，克萊斯勒的困境已日益嚴(yán)峻。
克萊斯勒去年虧損16億美元，2008年前4個(gè)月經(jīng)營(yíng)虧損約為3億美元。這些信號(hào)都讓市場(chǎng)和機(jī)構(gòu)懷疑克萊斯勒的資金鏈正面臨斷裂危機(jī)。因此，這個(gè)秋天，克萊斯勒必須繼續(xù)播種新希望。
9月24日，克萊斯勒宣布與其ENVI機(jī)構(gòu)（屬于克萊斯勒的內(nèi)部機(jī)構(gòu)，ENVI的組建旨在重點(diǎn)開(kāi)發(fā)量產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)及其相關(guān)先進(jìn)技術(shù)，克萊斯勒電動(dòng)汽車(chē)及增程型電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)工作由ENVI機(jī)構(gòu)主導(dǎo)）針對(duì)公司三大品牌——克萊斯勒、Jeep和道奇，推出三套全新的、以量產(chǎn)為目標(biāo)的先進(jìn)電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)。
據(jù)了解，克萊斯勒將選擇其中一款在2010年投產(chǎn)，推向北美市場(chǎng)，并于2010年之后推廣至歐洲市場(chǎng)。不僅如此，到2009年，克萊斯勒還將向政府、商業(yè)、公用事業(yè)及克萊斯勒研發(fā)機(jī)構(gòu)的車(chē)隊(duì)提供約100輛電動(dòng)汽車(chē)。鮑勃·納德利說(shuō)：“克萊斯勒、Jeep以及道奇三款電動(dòng)汽車(chē)的推出,為我們揭示了汽車(chē)行業(yè)不久之后的未來(lái)，同時(shí)表明我們將電動(dòng)汽車(chē)推向市場(chǎng)的決心以及嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度！
的確，業(yè)界也嗅到了這股彌漫在空氣中的新能源汽車(chē)未來(lái)之戰(zhàn)的味道。目前，中國(guó)新能源車(chē)的政策鼓勵(lì)信號(hào)已經(jīng)相當(dāng)明確，各路企業(yè)也開(kāi)始蠢蠢欲動(dòng)。豐田、本田以及通用都已經(jīng)向中國(guó)市場(chǎng)投放了混合動(dòng)力車(chē)，而通用、福特、日產(chǎn)等一大批外資汽車(chē)巨頭的電動(dòng)車(chē)計(jì)劃也都陸續(xù)浮出水面：2010年前后，將是外資汽車(chē)企業(yè)在中國(guó)投產(chǎn)電動(dòng)車(chē)的高峰期。