“雖然我國(guó)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)有1000億元巨額投資，甚至存在產(chǎn)能過剩，但除了奇瑞、吉利等極少數(shù)外，卻沒有幾個(gè)叫得響的汽車自主品牌，這不能不說是一個(gè)很大的遺憾。”全國(guó)人大代表、中國(guó)航天科工集團(tuán)061基地黨委書記高德銘說。
中國(guó)人民銀行提供的數(shù)據(jù)顯示，2005年我國(guó)汽車工業(yè)投資額超過1000億元，汽車總產(chǎn)量達(dá)到615萬(wàn)輛。汽車產(chǎn)量在世界上雖僅次于美國(guó)、日本，但中國(guó)還算不上一個(gè)汽車大國(guó)——還沒有一個(gè)世界級(jí)的自主汽車品牌，沒有一家世界級(jí)的汽車企業(yè)，形成核心競(jìng)爭(zhēng)力之路很漫長(zhǎng)。
“汽車工業(yè)很大程度上是我國(guó)工業(yè)現(xiàn)狀的縮影。”全國(guó)人大代表、上汽(集團(tuán))股份有限公司總裁陳虹說：“我們的汽車工業(yè)不強(qiáng)，核心和關(guān)鍵技術(shù)受制于人。今后20年，對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)來(lái)講，是重要的戰(zhàn)略機(jī)遇期。必須有明確的自主創(chuàng)新戰(zhàn)略，否則就會(huì)被動(dòng)地被人家定位，喪失戰(zhàn)略機(jī)遇期。”
“巨額投資不僅沒有換來(lái)自主創(chuàng)新技術(shù)，而且我國(guó)汽車工業(yè)還面臨產(chǎn)能過剩的威脅。”全國(guó)人大代表王淑森說。數(shù)據(jù)顯示，從2002年到2005年，我國(guó)汽車工業(yè)投資增速均超過了40%，2003年更是達(dá)到82.6%。汽車生產(chǎn)能力相應(yīng)急劇擴(kuò)大，從2001年的267萬(wàn)輛，增長(zhǎng)到2005年的800萬(wàn)輛左右。我國(guó)存在汽車整車生產(chǎn)的省份達(dá)27個(gè)，生產(chǎn)汽車整車的廠家近200家。
目前汽車工業(yè)產(chǎn)能過剩已經(jīng)顯現(xiàn)，幾乎所有汽車生產(chǎn)企業(yè)實(shí)際產(chǎn)量都遠(yuǎn)低于建成的產(chǎn)能。根據(jù)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)提供的情況，截至2005年7月1日，在建產(chǎn)能達(dá)220萬(wàn)輛，陸續(xù)建成后總產(chǎn)能將達(dá)到1018萬(wàn)輛。其中，轎車產(chǎn)能382萬(wàn)輛，在建產(chǎn)能157萬(wàn)輛，建成后累計(jì)產(chǎn)能將達(dá)539萬(wàn)輛。
“現(xiàn)在汽車的國(guó)產(chǎn)化率是非常高了，已經(jīng)達(dá)到80%至90%，但發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱、底盤系統(tǒng)等的集成能力亟待突破！标惡绱碚f，“一個(gè)國(guó)家工業(yè)能否強(qiáng)大，關(guān)鍵要靠擁有自主創(chuàng)新技術(shù)。我們必須奮發(fā)圖強(qiáng)，創(chuàng)出響當(dāng)當(dāng)?shù)淖灾髌放啤！?