1、技術(shù)創(chuàng)新牌
 
　　“發(fā)牌手”：奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)、長(zhǎng)安CV9混合動(dòng)力車 
 
　　營銷權(quán)重：奇瑞自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)為其贏得了俄羅斯、中東等地的局部市場(chǎng)，長(zhǎng)安混合動(dòng)力車通過國家驗(yàn)收則為其贏得了聲名與未來。 
 
　　記者點(diǎn)評(píng)：中國自主品牌正從模仿創(chuàng)新向跟隨創(chuàng)新發(fā)展，在跟隨創(chuàng)新階段，零部件的模塊化、同步化開發(fā)顯得尤為重要，而奇瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)憑借以許敏（原福特發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)總監(jiān)）為代表的海歸派實(shí)現(xiàn)了技術(shù)上的突破，率先進(jìn)入跟隨創(chuàng)新階段，并向領(lǐng)先創(chuàng)新做嘗試。長(zhǎng)安則抓住全社會(huì)普遍重視能源安全的時(shí)機(jī)，利用混合動(dòng)力車在中國趨向商業(yè)化的運(yùn)作，打出了自己的技術(shù)創(chuàng)新牌。這張牌是自主車企最重要，也是心里最有底的一張牌。 
 
2、國民用車牌 
 
　　“發(fā)牌手”：長(zhǎng)安、奇瑞 
 
　　營銷權(quán)重：上海率先取消“限小”，消費(fèi)潛力釋放，市場(chǎng)營銷無極限，以小排量為主的自主品牌國民車如魚得水。 
 
　　記者點(diǎn)評(píng)：目前國內(nèi)人均收入在1000美元以下，位于金字塔底部的經(jīng)濟(jì)型國民用車仍是市場(chǎng)上最大的一塊“蛋糕”。合資企業(yè)和外資品牌難以在利潤薄、規(guī)模大的該領(lǐng)域形成對(duì)自主品牌的威脅，借助市場(chǎng)的有利趨勢(shì)和國家政策的利好，這張牌最具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 
 
3、渠道特色牌 
 
　　“發(fā)牌手”：長(zhǎng)安、昌河 
 
　　營銷權(quán)重：長(zhǎng)安連續(xù)7年稱雄國內(nèi)微車，昌河則是國內(nèi)微車的領(lǐng)先企業(yè)，兩家多年來城鄉(xiāng)密織通路、苦心經(jīng)營。得渠道者得天下，市場(chǎng)寡頭局面初步形成。
 
　　記者點(diǎn)評(píng)：進(jìn)入城鄉(xiāng)二級(jí)市場(chǎng)，對(duì)于長(zhǎng)安來講并不陌生，早在國內(nèi)大城市限制微面的1999年，長(zhǎng)安就著手經(jīng)營“上山下鄉(xiāng)”，如今將新車投入到二級(jí)市場(chǎng)可謂瓜熟蒂落、水到渠道。區(qū)域營銷提高覆蓋率大家都在做，但如果以小成本鋪點(diǎn)，則可以迅速搶占到更多空間。這是自主品牌與外資品牌相比的又一優(yōu)勢(shì)。 
 
4、營銷概念牌 
 
　　“發(fā)牌手”：華普（3月8日推出首款女性車）、長(zhǎng)安（4月陸續(xù)推出男女分款家轎） 
 
　　營銷權(quán)重：象征意義大于實(shí)際意義，市場(chǎng)能否因此熱啟，有待觀察。 
 
　　記者點(diǎn)評(píng)：現(xiàn)在的華普和長(zhǎng)安搞性別營銷，既給汽車營銷界提供了創(chuàng)新案例，也為自主車企提供了一張兵來將擋、水來土掩的出路。只是概念不能當(dāng)飯吃，絕對(duì)化的營銷能否被市場(chǎng)買賬才是最大難題，基于現(xiàn)階段一個(gè)家庭一輛車的普遍現(xiàn)狀分析，這張類似鼓勵(lì)分家的營銷牌會(huì)遇到不小阻力。 
 
5、海外出擊牌 
 
　　“發(fā)牌手”：長(zhǎng)安、吉利、奇瑞
 
　　目標(biāo)市場(chǎng)：中東、非洲、美國 
 
　　營銷權(quán)重：內(nèi)銷突圍、海外沖撞，雖有階段性斬獲，但總體規(guī)模并無驚喜，仍有隱憂頻閃。 
 
　　記者點(diǎn)評(píng)：現(xiàn)代、日產(chǎn)和豐田當(dāng)年都是依靠海外拓展而實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，但其前提是在國內(nèi)擁有相對(duì)穩(wěn)定的市場(chǎng)占有率和口碑。如今中國自主車企的海外進(jìn)軍卻是羽翼未豐、斗膽起飛，炒作概念爭(zhēng)取國內(nèi)支持倒在其次，爭(zhēng)取更多市場(chǎng)空間和獲利則是主要目的。國內(nèi)經(jīng)濟(jì)型車競(jìng)爭(zhēng)激烈、車價(jià)之低和獲利之薄有目共睹，如果搞單車?yán)麧櫬矢叩闹屑?jí)車，國內(nèi)用戶明顯不支持，因此將便宜的自主品牌中高檔車打入國際市場(chǎng)，以相對(duì)低價(jià)獲取較高利潤，就成了打“海外出擊”這張營銷牌的價(jià)值所在。